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CVT无级变速箱,如何使用和保养?

更新时间:2019-07-01 13:49:07   【关闭分    享:

相信不少日系车主和老奥迪车主对CVT变速箱会非常熟悉,当我们谈起CVT时,「顺滑、省油、肉和维修昂贵」等关键字就会浮现出来。其实大家不知道,CVT变速箱还被细分了好几类,通过正确使用和保养,同样可以提升汽车的性能。今天我就来浅谈一下吧。


「丝般感受」的CVT变速箱


CVT(Continuously Variable Transmission)无级变速箱,其传动是基于皮带或钢带和锥轮摩擦产生摩擦力矩传动的模式。


你可以简单的把CVT无级变速箱的内部结构想象成两个锥轮组,钢质的链带连接着它们。如同齿轮换挡一样,低档位小直径主动轮带动大直径从动轮,随着档位的不断攀升,主动轮不断增大,从动轮不断变小。正是这样的工作原理,带来了传动时"平顺"的驾驶体验,当然相比齿轮传动,驾驶感觉也会更「肉」一些。


「结构硬伤」更需保养


CVT本身有很多种分类,比如VDP(Variable-diameter pulley,可变直径皮带轮)CVT、Extroid CVT(圆环无级变速箱)、Magnetic CVT(电磁无级变速箱)、IVT(Infinitely Variable Transmission,无限传动无级变速箱)和Hydrostatic CVT(静液压无级变速箱)等类别。


主流的CVT变速箱是CVT7和CVT8两个系列,为日系汽车品牌配套;奥迪研发生产的Multitronic CVT变速器装备于奥迪车型;丰田所用的CVT来自丰田和爱信进口;而大多数自主品牌企业则采用南京邦奇自动变速箱有限公司的CVT,像奇瑞则实现了自主开发。


如何使用才是正解


关于CVT变速箱的「使用注意事项」基本都是围绕保护其最关键的两个部件——「滑轮机构」和「链带」。我总结了一些「老司机」的用车经验:


新车进家后的第一件事:仔细看你的使用说明书;

1、冬季磨合期,不要原地怠速预热太久,慢速小跑预热是最佳方案,让变速箱油热起来;

2、强烈推荐不要猛踩油门和急踩刹车,避免径向摩擦力过大导致钢片损坏;

3、注意「CVT的高温保护」:钢片和锥轮的摩擦时时刻刻产生热量,当ECU检测到CVT油温过高后。会自动进入保护模式运行(限制发动机转速)。遇到这种情况,请立即进行维修;

4、不建议车主用N挡进行空挡滑行:因为N档时,发动机怠速,变速箱油泵供油压力减弱,没有足够油液的润滑和冷却时磨损非常大,甚至可能立刻损毁部件。

5、上长坡或陡坡可用手动模式低速挡,同理下长坡或陡坡用手动模式或L档等限制档;

6、临时停车如果短时,没有开窗伸出手臂的操作,可以D档+踩刹车。上高架路在匝道上遇堵车,请切D挡+踩刹车,时间长了必须拉手刹;

7、需要拖车时,必须把前轮离地才能拖行,请切入N挡,且行驶里程不得超过50公里,车速最好不要超过50公里/时,否则容易导致变速箱毁坏;

8、紧急制动时,切忌直接切入P挡;


如何保养才能长久


由于CVT变速箱所有的控制都是靠内部油压来进行完成的,所以在日常保养时,车主应按照生产厂家指定的期限(详见《车主手册》或《保养手册》)检查CVT的油质和油量,并定期进行更换符合厂家规定的油品。耐润CVT变速箱系列产品您值得拥有。


如果相关的零部件或电路出现故障,都需要进行一种特殊的设定程序才能使CVT正常工作,所以CVT变速箱的维修应到专业的修理单位进行。